打开北宋时期那幅著名的《清明上河图》，千年前汴京的繁华景象仿佛“扑面而来”。众多船舶忙碌穿梭于汴河之上，透过画卷的精致工笔，无论是宽敞整齐的货船或是造型优美的客船，我们都不难从中分辨出当时可谓世界先进的造船工艺。
那千年之后的今天，中国的船艇工业是否还继续保有当年的风采？它在整个世界船艇制造业中又处于怎样的地位？
中国的船艇制造工业有着绵延千年的积累和沉淀，虽然其间也经历过一段时间的沉寂，但近十几年间我国的船艇制造行业又再次迈入了一个厚积薄发、生机勃勃的发展阶段，重新显露出向世界第一造船大国的位置发起冲击的迅猛势力。据中国船舶工业行业协会船艇分会理事长、上海船舶工业行业协会秘书长杨新发先生透露，我国现阶段的造船工业于2007年历史性地突破1800万吨，行业市值一跃达到185亿元。预计到2010年，中国的造船产量将占世界市场份额的四分之一以上。
中国目前有各种规模的船艇制造企业3000余家，虽然其中大部分是各地近年间才逐渐冒出来的新型企业，但也有不少起步较早的品牌凭借在这个市场中历练多年所成就的品质工艺，已逐渐在海内外树立了一定的口碑。
4月举行的2008中国(上海)国际游艇展暨第十三届中国国际船艇及其技术设备展览会上众多国内知名游艇品牌公司包括上海红双喜、上海德菲尔、常州玻璃钢、无锡东方、湖南太阳鸟、厦门瀚盛、厦门飞鹏、厦门红龙、大连松辽、江西罗伊尔等来自五湖四海的国内领先船艇制造商汇聚一堂，其中就不乏一些凭借高品质工艺而受邀为海外知名品牌和赛事打造船艇的企业，以及通过引进“外脑”，强强联手，将本土打造的船艇逐步推向海外市场的厂家。
例如上海红双喜造船厂就曾为世界上规模最大的业余环球航海赛事—克里伯帆船赛建造比赛用单体帆船。成立至今逾20年的厦门瀚盛目前也是美国著名豪华帆船游艇品牌“StevensCustomyachts”、“Passportyachts”、“Outboundyachts”的独家O.E.M生产伙伴。与此同时，大连松辽凭借自身的超凡实力与世界著名的加拿大斯莱泊蒂精强合作，旗下的“松辽-斯莱泊蒂”品牌豪华游艇为中国豪华游艇走向世界担起了先锋之任。类似的还有致力于打造中国知名游艇品牌的湖南太阳鸟年可生产各类船艇1000艘，收入达1.8亿元，是国内新型船艇的最大制造商之一……类似的例子不胜枚举。
